Aero is everything! Diese einfache, aber prägnante Radsportweisheit hebt die zentrale Bedeutung von Aerodynamik im Bereich des Radfahrens, insbesondere Zeitfahrens / Triathlons, hervor. Kaum ein anderer Faktor beeinflusst die Geschwindigkeit und den Energieverbrauch so stark wie die Aerodynamik. Wer den Luftwiderstand versteht und gezielt optimiert, kann mit derselben Leistung deutlich schneller fahren – oder bei gleichem Tempo wertvolle Energie sparen. Nicht das Fahrrad, sondern der Fahrer macht den aerodynamischen Unterschied!
Luftwiderstand: Der unsichtbare Gegener
Grafik: Felt Bicycles
Beim Radfahren auf ebener Strecke wirken im Wesentlichen zwei Widerstände: der Rollwiderstand der Reifen und der Luftwiderstand (Reibungsverluste durch Kette, Kugellager, etc. betragen 1-3%). Der Rollwiderstand hängt von Reifen, Druck und Untergrund ab und bleibt nahezu konstant. Der Luftwiderstand hingegen wächst quadratisch mit der Geschwindigkeit. Verdoppelt man also das Tempo, vervierfacht sich der Widerstand – und die nötige Leistung steigt sogar kubisch.
Exkurs Physik: Wie sich der Luftwiderstand verhält
- Geschwindigkeit: Wenn sich die Geschwindigkeit verdoppelt, vervierfacht sich der Luftwiderstand (2²=4)
- Auswirkung auf die Leistung: Um diese vierfache Kraft zu überwinden, braucht es ebenfalls eine vierfach höhere Leistung. Da Leistung aber Kraft mal Geschwindigkeit ist, steigt die für die Überwindung des Luftwiderstands benötigte Leistung bei einer Verdopplung der Geschwindigkeit auf das Achtfache an (2³=8).
Beispiel
Für einen Rennradfahrer in sportlicher Sitzposition ergibt sich dabei folgende Leistungsverschiebung (Annahme: Fahrergewicht 70kg + Fahrrad 8Kg):
| Geschwindigkeit | ( v ) (m/s) | Anteil Luftwiderstand | Anteil Rollwiderstand & Reibung | Benötigte Leistung |
|---|---|---|---|---|
| 15 km/h | 4.17 | 51% | 49% | 26W |
| 20 km/h | 5.56 | 65% | 35% | 50W |
| 25 km/h | 6.94 | 75% | 25% | 86W |
| 30 km/h | 8.33 | 81% | 19% | 137W |
| 35 km/h | 9.72 | 85% | 15% | 206W |
| 40 km/h | 11.11 | 88% | 12% | 298W |
| 45 km/h | 12.5 | 91% | 9% | 414W |
| 50 km/h | 13.9 | 92% | 8% | 557W |
Der Fahrer: 80% des Problems
Oft wird über Aero-Rahmen, Laufräder und Helme gesprochen, doch die Wahrheit ist einfach: Der Mensch selbst ist die größte Windbremse. Rund 75 bis 80 Prozent des gesamten Luftwiderstands entstehen durch den Körper – nur etwa 20 bis 25 Prozent durch das Fahrrad.
Der Grund ist klar: Der menschliche Körper ist aerodynamisch eine Katastrophe. Große Stirnfläche, unregelmäßige Formen, bewegliche Gliedmaßen – die Luft findet überall Angriffspunkte. Deshalb ist die Körperhaltung der effektivste Hebel, um den Luftwiderstand zu senken.
Die Macht der Sitzhaltung
Die Fahrposition entscheidet mehr über die Aerodynamik als jedes Materialteil.
Eine aufrechte Sitzhaltung mag bequem sein, doch sie vergrößert die Stirnfläche enorm.
Sobald der Oberkörper gesenkt, die Ellenbogen angewinkelt und der Kopf tief gehalten wird, sinkt der Luftwiderstand drastisch.
Die Kennzahl der Geschwindigkeit: der CdA Wert
Grafik: Bioracer
CdA steht für Coefficent of Drag Area - ein Wert, der die Aerodynamik des Gesamtsystems aus Fahrer und Fahrrad angibt: Der Widerstandsbeiwert (Cd) multipliziert mit der Stirnfläche (A) und wird in Quadratmetern m² angegeben. Je niedriger der Wert, desto besser die Aerodynamik, weil der Luftwiderstand geringer ist. Die wichtigste Größe ist die Stirnfläche, also die Fläche, die frontal mit dem Wind in Kontakt kommt. Aber auch Form und Oberflächenbeschaffenheit spielen eine Rolle.
| Typische CdA-Werte | Position/Fahrertyp |
| 0,4 - 0,5 m² | Aufrechtes Fahren, Hände auf dem Oberlenker (hoher Widerstand) |
| 0,30 - 0,35 m² | Normale, sportliche Rennrad-Position am Unterlenker/Bremsgriffen (gutes Verbesserungspotenzial) |
| 0,25 - 0,30 m² | Gute, sportliche Aero-Position auf einem Standard-Rennrad |
| 0,22 - 0,25 m² | Sehr gute, optimierte Zeitfahr- oder Triathlon-Position |
| 0,20 - 0,22 m² | Weltklasse-Werte für Zeitfahrer und Profis (Optimum mit Aero-Anpassungen) |
Um die Stirnfläche zu verringern, können verschiedene Veränderungen der Fahrposition helfen:
- Unterlenkergriff / Arme einbeugen
- Kopf senken
- Lenker insgesamt tiefer setzen am Gebelschaft
- schmalerer Lenker
- Aerobars / Triathlonaufsatz am Rennrad
ABER: Aerodynamik darf nicht auf Kosten der Nachhaltigkeit gehen. Eine zu aggressive Position kann Atmung und Kraftübertragung beeinträchtigen. Ziel ist ein Kompromiss: "So tief wie nötig, so bequem wie möglich" oder "Die aerodynamischste Position ist die, die Du am längsten und effektivsten halten kannst." Und diese wiederum ist individuell unterschiedlich und hängt unter anderem auch von den Voraussetzungen des Fahrers ab: Mobilität und Körperstatik sind hier die Schlagworte.
Fazit
Aerodynamik ist kein Luxus für Profis, sondern entscheidend für alle, die schneller oder effizienter fahren wollen. Während viele Tausende Euro in leichtere Rahmen oder Carbonlaufräder investieren, liegt das größte Potenzial oft in der Körperhaltung, Kleidung und einem bewussten Umgang mit dem Wind.
Aero Fitting: Optimierung der Aero-Performance
Wir helfen Dir, Deinen Luftwiderstand auf dem Rad signifikant zu reduzieren und dadurch schneller zu fahren, ohne dass Du mehr Leistung treten musst. Der Schlüssel zum Erfolg ist die Reduktion des Luftwiderstands beim Radfahren.
Daher ist es für jeden Rad-Fahrer, aber insbesondere für Triathleten und Einzelzeitfahrer wichtig, sich aerodynamisch optimal auf dem Rad zu positionieren. Mit dem Aero Fitting kannst Du Deinen Windwiderstand um bis zu 20% reduzieren. Das sind die "Low-hanging-fruits" wie Du Deine Wettkampfergebnisse mit geringem Aufwand deutlich verbessern kannst.
So funktioniert's
Wir bauen Dir Deinen persönlichen Windtunnel, indem wir ein Live-Feedback zu Deiner aerodynamischen Sitzposition auf Deinem Aero- oder Triathlon-Rad geben. Diese Position wird während des gesamten Aero Fittings aufgezeichnet. Die jeweilige Position kannst Du ab sofort auch bei TrainingPeaks berücksichtigen!
Querschnitt von vorn
Durch die Erfassung Deiner Querschnittsfläche von vorn wird berechnet, wieviel Leistung Du zur Aufrechterhaltung Deiner Zielgeschwindigkeit in der jeweiligen Positionierung aufbringen musst. Schon kleine Positionsveränderungen können aufgrund der Bedeutung des Luftwiderstands große Wattersparnis einbringen. Du erhältst während des Aero Fittings Live-Informationen über Geschwindigkeits- und Widerstandsveränderung durch Positionsveränderungen. Wir prüfen (und optimieren) dabei Parameter, wie die Cockpiteinstellung, Armauflagenbreite, Kopfposition und die die Gesamthaltung. Zum Abschluss erhältst Du einen anschaulichen Auswertungsbogen mit den wichtigsten Änderungen und Tipps zur Verbesserung deine Aeroposition.
